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“情感科技”能否实现差异化竞争?技术干货只待经受市场考验

2019-10-01 14:56 关键词:情感故事 分类:情感 阅读:463

松散一点说,这应该是“哪吒汽车”的第一次“情绪科技实验室”交换会。

2019年7月,一部《哪吒之魔童降世》片子囊括了全中国,累计票房冲破50亿、位列中国片子票房排行第二的同时,更让低迷的国产漫画界看到了拂晓的曙光。《哪吒》为何火?除却经心设想的人物造型、流通的故事情节以及优美的画面建造以外,在哪吒本身的情绪描写方面,更是直逼民气,一句“我命由我不由天”激发了多数观影者的情绪共识。  

反观今朝的中国汽车行业,当汽车电动化方兴日盛,当智能网联跟着5G的降临飞速生长,当智能驾驶的遍及被提上日程,各家车企的最新电动产物也渐渐趋于同质化:雷同三电供应商系统、雷同的语音交互体验、L2-L2.5级其它自动驾驶系统,乃至,就连外观设想都大差不差。  

于是,如安在很多产物中凸起差异化,就成为了海内新能源车企,特别是造车新权势需求考虑的成绩。而这,也许正是合众汽车更名为哪吒汽车的缘由地点:在深化在智能电动车范畴的结构的同时,转达哪吒“年青、英勇、恐惧”的品牌调性。

那末成绩来了,怎样将冷冰冰的电动车给予情绪,并与消耗者发生共识?也许在这一次沟通会上,我们能够找到一些思绪。

811电池——好马配好鞍才能宁静

如果有一天,你的电动车经过手机App给你发了一条讯息:“仆人,我热。”那末很有大概它正在自燃。本年开始,一同接着一同的电动车自燃事宜持续在革新人们关于电池宁静的界线。乃至,更有行业专家直呼“宁静不保障,谈何高续航?”

虽然新能源汽车起火的缘由不尽雷同,但细究起来都和自觉追高续航和车辆的电控系统有着亲切的关系。如电池长时候在液体中浸泡、电池材料不外关、动力电池系统拼装结构缺点、利用中过充过放、电池组件宁静性等都是电池起火的风险原因。  

而关于哪吒汽车来讲,从1.0到2.0的逾越,也正是从高比能量密度的宁德期间811电池的利用开始。甚么是811?在今朝宁德期间主推的几款由NCM(镍钴锰)为电芯正极的电池型号中,能量密度的预期是NCM 523:160-220Wh/kg,NCM 622:230Wh/kg,而NCM 811则要到270Wh/kg以上。    

电芯材料中,镍的比重越高电池能量密度就越高,但镍也是金属活性高的元素,于是它的比重越大电池的宁静性也就越低。而钴元素在三元锂电池中也起到至关重要的感化,钴元素能够进步电池的稳定性,同时增添电池的轮回寿命,但钴的价钱是三种元素中最贵的,于是电池“少钴化”是不断以来的趋向。  

今朝已知将利用宁德期间811电池的车型另有广汽传祺的Aion S、多少A、小鹏G3以及蔚来ES6。哪吒汽车U所利用的电芯型号与上述四款车型雷同,能量密度约为280Wh/kg,电池包系统能量密度为180Wh/kg。  

“如果把622跟523的其他电池比作一匹马的话,811电池就是千里马,但绝对不是祸不单行,我们要做的就是在这个千里立时配一个好的马鞍,来确保电池宁静。”合众汽车工程研究院副院长邓晓光认为,公道的电池包设想和电池温度经管系统,能够有用躲避宁静风险。

邓晓光示意,今朝哪吒汽车U的电池包曾经经过了UL2580的认证。据悉,UL2580是今朝国际上最严苛的电池宁静认证尺度。其次,哪吒汽车U的电池恒温技巧可实现95%的电池恒温占比,能够维持电池系统温度在15℃-45℃最好的区间。另外,这套恒温系统将电池包从-30℃加热到15℃只需0.7小时,而从55℃降至35℃只需0.5小时,而在高温行驶加热后可增添最少80千米的续航,而为电池包高温行驶制冷所消耗的能耗节制在5%以下。

同时,哪吒汽车U还提出了一个新概念:CtP,就是Cell To Pack的集成服从。比方需求开辟一款续航400千米的产物,能够经过6块拼焊板拼接在一同来实现,如果是续航500千米的车型,则能够经过将7块板拼接在一同实现,如此雷同于“模块化”的电池箱体制造体式格局可在开辟时候上削减50%,开辟本钱上削减60%。另外,CtP形式能够支撑300-500千米续航区间内差别计划的组合。

可见,虽然动力电池技巧关于消耗者而言,完完全全属于“不太分析”的干货,但哪吒汽车想转达的,则是“宁静”和“靠谱”的用户感知。

智能座舱——人车配合 “进化”是最终目的

人工智能的最终目的是甚么?也许就是把钢铁侠的贾维斯酿成理想。  

在平常糊口中,贾维斯帮托尼经管保护战甲,为他报气候、查材料,运算数学模子,制造新装备;在战役中,贾维斯更是托尼的左膀右臂,帮他评价战局,提出倡导;固然贾维斯会还会对托尼的安康情况示意担心。这些看上去近乎人性化的举措,恰好是将来人工智能乃至是汽车智能的最终目的。

而承袭从“出行对象”到“出行火伴”再到“第三空间”的智能座舱产物计划途径的哪吒汽车U,也承载着打造情绪智能座舱的“任务”。  

主观体验方面,合众汽车智能座舱研究院院长张祺引见,哪吒汽车U上搭载的AR-View系统,经过将OLED柔性屏安装在A柱内侧,无缝毗邻A柱内饰,合营智能软件算法及外部高清摄像头,实现A柱通明可视化。同时,基于合众独占“眉心追踪算法”,即经过摄像头跟踪驾驶员双眼,盘算出眉心位置,从而对A柱显现屏的显现透视角度确认,并实行及时显现。

车载互联方面,哪吒汽车U搭载的小You智能机器人,可基于生物识别、智能语音,大数据分析和深度学习才能,实现情绪互动和人性化天然语音交换,具有自动交互、全车AI语音节制等功用。另外,小You机器人还能够摇头摆尾,有几十种脸色包,联合车主差别的场景,自动供应许多有意思的效劳。比方,当车主上车或离开时,小You会自动打招呼,自动影象形式下,小You会自动提示车主当天的路程支配,紧要情形下会自动毗邻合众eCall自动救济效劳背景及时呼救。

除了出行方面的考虑,哪吒汽车U的这套系统还能和家庭里面的一些智能家居做双向的买通。比方能够近程开启家中的窗帘、空调、电视、扫地机器人等。不仅如此,哪吒汽车U的这套系统还将整合入文娱、消耗等一系列与糊口、出行相干的生态,来知足消耗者愈加多元化的体验和需求。  

技巧层面,合众PIVOT智能座舱域节制器基于ATOM架构,采取Intel Apollo Lake主芯片,14纳米工艺制造,4核CPU,主频2.4GHz,盘算才能达48000 DMIPS,能够实现一机同时节制多个系统;图像处理才能凸起,GFLOPS到达215,出现更精致的屏幕结果。ECU数目削减,系统庞杂水平低落,可靠性进步,更高效的整车OTA解决计划,加快产物功用的更新迭代。陪同5G技巧的渐渐成熟,联合自动驾驶、V2X、边沿盘算、AR/VR等技巧在汽车利用场景的落地,打造专属工作、文娱、糊口的“第三空间”。

自动驾驶——功令限定遍及和利用  

哪吒汽车所拟定的自动驾驶生长途径是从“陪驾司机”到“代驾司机”最终实现无人驾驶“专属司机”。  

陪驾司机就是对应从L1到L2的水平,人是全部驾驶的主体。陪驾是辅佐,将会躲避百分之五六十的宁静隐患。代驾是在肯定的场所,如高速的关闭场所,驾驶者不需求亲身驾驶。L3是代驾的分界点,L3以下是辅佐驾驶,在L3以上是自动驾驶。代驾场所包孕高速公路,包孕自立停车。专属则对应的是L4-L5级其它自动驾驶。驾驶员能够完全获得解放。

如果说代驾和专属都有些好高务远,那末知足L2.5级其它驾驶辅佐系统就是现在各家车企争相合作的新高地。  

“哪吒汽车U装备的智能驾驶域节制器可实现高体验感的自顺应巡航功用 (ACC)、自动紧要制动功用(AEB)、车道维持功用(LKA)、交通拥堵辅佐功用(TJA)、高速公路辅佐功用(HWA)等驾驶辅佐功用,将来将利用为合众PIVOT 智能驾驶系统中低高速L3级别智能驾驶功用的开辟平台。”合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文引见到。据悉,在年末要推出的哪吒汽车U装备了L2.5级驾驶辅佐。新车采取了Mobileye EyeQ4芯片,搭载21个传感器。

至于L3乃至更高级别自动驾驶功用的实现和遍及利用,申水文也给出了本身的见解。开始就是功令和伦理维度。

从功令上来看,L3以上自动驾驶的义务主体发作了变革。在L3之下是辅佐驾驶,义务主体是驾驶员。一旦在车辆从L2到了L3,义务主体是从人到车的改变。另外另有伦理成绩:在一些非凡场景下,当变乱不可避免,会面对一些伦理挑选,这些都是技巧以外的。  

再有就是技巧维度,包孕舆图、定夺、感知、路测数据以及其他一系列影响元素。归根结柢,L3以上自动驾驶现实最大技巧困难是宁静成绩,怎样确保任何情形下的车辆宁静,是其遍及利用的最大应战。  

综上所述,在哪吒汽车的第二款量产SUV哪吒汽车U上,利用了哪吒汽车今朝最新的科技,而且这款车还被给予了更多感性层面的附加值。不难看出,当海内造车新权势进入淘汰赛阶段,一场“真刀真枪”的产物比拼不可避免。固然,一款车的市场体现才是磨练其产物力的最次要原因,以是,终究哪吒汽车U的上述科妙技不克不及最终转化成卖点被消耗者喜爱,拭目以待。

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